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　　试驾中，Q6L e-tron的电门踏板的调校偏线性，起步不蹿、加速不突兀，动能回收的介入也较为柔和。底盘采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构，配合自适应空气悬架（高配车型），过减速带时滤震干净，高速并线时车身姿态稳定，没有同尺寸SUV常见的大车感。转向手感沉稳，指向精准，弯道中的车身跟随性令人满意。如果将动力输出和底盘调整至运动档，你将切身感受到什么叫做“40万元内纯电SUV驾控体验第一梯队”，这种操控的一体性和运动感完全不像是一台2.3吨的SUV能够提供的，反倒是让人想到奥迪的轿车。