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　　春节，承载着中国人最厚重的团圆期盼，也造就了地球上最大规模的年度人口迁徙。今年首次迎来9天春节长假，进一步点燃人们返乡团圆、远行出游的热情。2月2日，为期40天的春运大幕正式开启，预计全社会跨区域人员流动将达到95亿人次，其中，全国铁路网络预计发送旅客近5.4亿人次，中国交通大动脉再次迎来前所未有的运力考验。作为世界上人口密度最高的地区之一，长三角将承担1.03亿人次的旅客运输任务，守护每一次出行平安出发、顺利抵达。

　　日间的运行线路已经饱和，再无增开空间。为了让更多人顺利返乡，他们把原本留给铁路检修的凌晨时段，密密麻麻排满了列车运行线对图定列车的基础上，停运高峰线对，根据通路情况，重新规划日间临客、增开夜间临客共计437.5对，春运列车开行总数可达1770.5对。其中，仅上海直属站出发的临客就有224.5对。但根据售票候补情况，前往郑州方向的旅客数量大幅激增，他们需要紧急额外挖掘一条合适的线路，解决旅客出行问题。

　　人们日常交流中常说的动车、高铁，代表了不同运营速度等级的车次，它们所需要的运载装备即为动车组。动车组的迭代发展，是长三角地区客运的运力底座。高密度的发班、分钟级的到发效率，撑起了长三角地区年超9亿人次的旅客运输。截至目前，上海局配属动车组总数为932.375标准组，占到全路总量约21%。按8节车厢为一标准组计算，相当于拥有超7326节车厢，可同时承载近90万人次的运输能力。但在日常运行中，因为维修、备用等原因，图定开行列车只有700组左右。厉浩的工作，就是确保2月8日春运高峰期到来时，全部动车组可以上线开行。