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　　本次新国标电动自行车有四大核心亮点：防火阻燃性能大幅提升，核心部件塑料占比不得超过整车质量的5.5%，强化非金属材料防火阻燃性能要求，车辆铭牌采用耐高温、耐腐蚀材质，即便发生火灾也不易损毁，能有效追溯车辆身份信息，从源头降低火灾隐患；推行车、电池、充电器协同互认，同一二维码一扫就能查询车辆全部相关信息，相当于给电动自行车配上了“身份证”，实现全链条可追溯；制动性能显著优化，在突发状况下，新标准车制动距离比旧标准缩短一半，大幅提升行驶安全性；经营性车辆强制装北斗定位，针对城市物流、商业租赁等经营性电动自行车，要求必须安装北斗定位装置，强化动态安全监测。

　　“并不觉得新国标车难卖，第一批进了18台已经卖完了，昨天又新进了一批。”12月15日，太原市小店区一家电动车销售门店负责人说，也有不少车主赶在新国标全面推行前完成了换车。该门店内，新国标车已占据全部陈列位，店员正为顾客演示北斗定位功能：“绑定手机后能实时查看车辆位置，还能设置防盗提醒，特别受上班族欢迎。”“新国标2800元，一模一样的旧款2100元，就是车筐变成铁的，加了一个水杯架，不太值呀。”前来选车的市民和朋友说道。

　　“店里暂时还没进新国标的电动自行车，还在观望期，厂家也尚未大规模生产。”太原晋源区一家电动自行车门店负责人告诉山西晚报·山河+记者，新国标电动车进货价平均每台上涨400元至500元，导致终端售价相应上调，性价比不高，“现在进货很可能会滞销，不如再观望一段时间。”另一位太原小店区爱玛商家也指出，新国标车售价上涨明显，同款车型比旧款贵500元至800元左右，“以前2000元能买到的基础通勤款，现在新国标车要卖到2500元以上，不少消费者觉得不值。”

　　在性能与舒适度方面，太原多家不同品牌的电动自行车商家均提及新国标车仍有待提升。太原迎泽区、小店区多个电动自行车品牌商家指出，新国标车的鞍座太小，不能特别好地满足消费者接送孩子的需求。此外，新国标车没有此前传统的储物空间设计，无法存放雨披、充电器等日常用品。山西晚报·山河+记者在社交媒体上也看到，不少太原网友吐槽称“为什么新电动车没有筐篮，头盔、充电器、雨披没地方放”“鞍座太短带不了大点的小孩”“通勤族太不方便了”等。