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　　1 强度STRENGTH。假设挂在金属棒另一端的重量重到足以使金属棒产生永久的变形也就是说当移开重物时金属棒仍然呈现弯曲无法完全回复原状即所谓的降伏(yield)。使材料达到降伏的力量因材料不同而不同这就是所谓的强度。强度和车架的耐用度相关但和骑乘品质无关。强度(strength)由材料的降伏强度(yield strength)决定。降伏强度和车架管材的品质、热处理制程及合金成份(某些品牌型式)有相当大的关系。

　　铝作为一种在运动自行车上使用最广泛的材料最大的优点就是他的重量。铝的刚性和强度都很低但是铝可以通过增加单位体积上的材料来弥补这一缺憾而重量仍然不大。另外相对于其他的运动自行车的高级材料铝的价格很低。目前使用在高档铝架上的铝材6000系列、7000系列都是运用在航天方面的高级铝材。和一般的普通铝材相比这些铝材无论是在强度还是刚性上都有显著的提高。而且厂家为了保证强度都采取了使用较粗的管材、增大横截面积的做法所以大多数的铝车架看起来都很粗犷。 铝长时间使用外观不怎么变化。铝本身是很容易受腐蚀的金属在空气中几乎不存在没有被氧化的铝放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈形成致密的氧化膜三氧化二铝。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白) 以上都是铝的优点但是这种材料也有两个致命的缺点。

　　1 铝的金属疲劳性很差为了说明这一点我们看下面的几幅图。 我们可以很明显的看到铝的可乐罐很轻易的就被捏出了口子而钢的水果罐头则安然无恙。铝材做的自行车架的致命弱点就是骑这种材料制造的自行车时骑的次数越多应力发生的次数也高强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架这也就是为什么在专业的使用强度下一个铝架只能支持2-3年的原因。

　　2 铝没有弹性无法吸收骑行的震动。用铝材制作的硬尾车架会把绝大多数的震动直接传递到骑手的身体上。这就使铝车架坐起来相当的颠簸乘骑的舒适感很差。 由于铝的这两个缺陷使得它不适合做一般的硬尾车架。但是竞赛的XC越野车架大多数使用铝合金这是因为铝的重量可以做到很轻而通过热处理和抽管技术也可以获得很大的强度这就使得铝车架的竞赛性能很好竞赛性能当然不会考虑选手的舒适程度和产品的使用寿命了。 而全减震车就没有这些顾忌了。由于拥有完全独立的减震结构用于吸收震动并加上更为厚实和柔软的把胶和坐垫铝没有弹性的缺点被完全的中和掉了。另外铝较轻的质量使得它可以作成更大的截管面积并在需要强度的地方进行局部的补强。所以说铝是比较成熟而可靠的材料并且在制作全减震车架的时候更有优势。

　　钢是一种历史悠久的材料从最普通的民用自行车到高端的竞赛级车辆都或多或少的使用着钢材。除了冶炼技术的完善之外钢也有其它材料所不能代替的优点 1 加工性能好铬钼钢是历史最悠久的自行车素材对它的研究时间也最长因此它的加工技术已经发展到一个相当稳定的程度。 2 强度大从上文中我们可以看出相同体积下的钢材的强度远远大于铝合金和钛合金因此合格的钢架的强度都可以让人放心。 3 乘骑感舒适钢是一种具有良好的弹性的金属用钢制作的车架可以吸收骑行过程中所带来的震动。因此钢架不会向铝架那样让人感觉不舒服特别适合用来做旅行车架。 4 钢的金属疲劳性要比铝强的多从上文中的实验我们就可以看出来了所以在相同的使用条件下钢架的寿命也会比铝架长得多。 当然钢架也有其不可克服的缺点 1 重量在极度追求器材轻量化的今天钢7。8/立方厘米的质量让所有人对他望而却步。虽然可以使用轻量化的钢材并且用抽管技术把管壁抽得极薄可是还是很难把钢架的重量减到1600克以下。而很多铝架的重量只有1400克左右。这也就是在竞赛级别的车架中很少看见钢架的缘故。 2 生锈相对于其他的材料钢是比较容易生锈的。生锈会使钢的强度大幅度的下降减少使用寿命。所以必须采取种种手段来防止钢材生锈。 所以如果不是追求竞赛级的重量又考虑车架的耐用程度的话钢架无疑是很好的选择。