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　　为应对新规，不少企业采取了“降低塑料使用比例”策略，传统普通塑料部件逐渐被金属及特种阻燃材料替代。一位深圳电动自行车塑料供应商李伟表示：“以往整车厂更关注塑料部件的成本与外观，阻燃性能要求不高，普通ABS材料（约1.2万元/吨）即可满足需求。新规执行后，客户全面转向阻燃改性ABS，价格升至1.8万元/吨。”这一转变还带来了生产工艺与生产线的调整。为符合新国标，李伟所在企业不得不在半年内投入800万元用于设备改造与新原料储备。

　　另有深耕电动车行业20多年的北方老牌注塑厂老板对蓝鲸汽车记者表示，具体的影响还在看，目前处于过渡转型期，要视乎车厂的情况来调整转型，比如更合规、阻燃要求等。据其透露，其公司上一批订单在上月20日已经送完了，目前工厂处于停工状态，要等车厂调整切换完，看他们会定制什么，视乎政策来走，“现在我们这边大部分车厂都停工，只能等订单。”其并称，在转型上不敢太激进，现阶段只能一步一步走，“观望一段时间，视乎企业需求、调整等。”