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　　目前，湖南长沙南下广东的高铁主要依托京广高铁（武广段）。该线路自长沙南站出发，途经衡阳东、郴州西、韶关等站，直达广州南站，部分车次延伸至深圳北站。2024年6月调图后，武广高铁实现350公里/小时高标运营，长沙至广州最快仅需1小时59分，每日开行47对高标列车，覆盖早中晚各时段。例如G6011次列车09:18从长沙南发车，11:17抵达广州南，全程1小时59分。此外，长沙南站还开行至广州东、深圳北等地的直达车次，如G6015次列车3小时37分直达深圳北。

　　虽然如此，这种“单一”的高铁出行方式也存在明显不足之处：首先，票务紧张是常见问题，尤其在节假日和春运期间，热门车次常一票难求，给旅客出行带来诸多不便。其次，线路单一依赖京广通道，缺乏平行替代线路，仅直达广深核心城市，至汕头、湛江等需换乘，便利性受限。还有就是，始发终到灵活性不足，多数车次集中于广州南站，前往广州东、深圳北等站需精准匹配车次。那么，未来有没有新的高铁线路来缓解这些问题吗？答案是：有，那就是长赣高铁+赣深高铁。

　　作为国家八纵八横高铁网渝长厦通道的关键工程，长赣高铁自2022年可研获批以来，可谓是“一波三折”。但还好的是，目前项目已完成环境影响评价、用地预审等前置程序。2025年5月，项目初步设计进入省级政府签批流程，同步完成施工图复审，为施工招标创造了条件。按照当前进度，施工单位招标工作将于6月启动，预计7月中下旬正式开工动工。结合江西省萍乡市发改委发布的消息，长赣高铁项目施工图设计已正式取得国铁集团工管中心批复。这就是说，备受关注的长赣高铁项目有希望会按照预计的时间开工建设。